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0624-05
分享：冷軋帶鋼表面的欠酸洗缺陷分析與控制 冷軋帶鋼產品因其具有較好的產品表面質量和更薄的產品尺寸，備受用戶青睞。冷軋產品的主要工藝流程包括煉鐵、煉鋼、熱軋、酸軋和連退等。熱軋軋制過程中表面產生致密的氧化鐵皮層，若將帶有氧化鐵皮的熱軋帶鋼直接進行軋制，氧...
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0624-05
分享：ER50-6焊絲用盤條拉拔后期產生“毛刺”原因分析 ER50-6氣保焊絲用盤條適用于碳鋼及500 MPa級低合金鋼的單道及多道焊接，也可用于薄板、管線鋼等的高速焊接[1]。ER50-6氣保焊絲用熱軋盤條質量直接影響后續拉拔性能及成品絲的使用性能[2]。在拉拔后期，盤卷局部出現連續的“毛刺...
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2924-04
分享：增氮模式下HRB400E釩微合金化工藝的開發與應用 GB/T 1499.2—2018中對螺紋鋼筋強度的要求給穿水鋼筋生產及銷售帶來巨大的沖擊。為提高鋼筋強度，各鋼鐵企業均采用微合金化技術，目前提高螺紋鋼強度的微合金化工藝主要有三種[1]，包括V、Nb、Ti，其中Ti元素活潑性較強，...
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2924-04
分享：基于BP神經網絡的板形預測 板帶材的質量主要指厚度、寬度和板形等，其中板形質量控制是國內外學者研究的重點。為了得到高質量的板帶材，需要實現對板形的高精度控制，常常需要建立相關的板形控制模型。雖然傳統的基于板形控制機理的數學模型已經取得了一...
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2824-04
分享：制鹽行業熱交換類設備管板縫隙腐蝕淺析與對策 2015年某鹽礦60萬t/年真空制鹽項目生產線在停車檢修過程中對發生腐蝕的預熱器情況進行分析探討并進行維修。近期再次檢修時發現2015年返修設備可以正常使用，這說明對設備腐蝕機理的分析是正確的，制定的返修方案是可行的，對同...
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2824-04
分享：冷軋帶鋼表面壓斑缺陷分析 某冷軋廠連續退火機組帶鋼表面多次出現壓斑缺陷且往往伴隨多種形貌問題同時出現，準確判斷缺陷產生原因需要足夠多的質量檢查經驗，同時也對冷軋表檢儀數據維護提出了更高的要求。總體缺陷特征表現為類似斑跡的點狀、條狀及片狀...
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2824-04
分享：一種少見的鍍鋅產品漏鍍缺陷的分析和預防 漏鍍缺陷是連續熱鍍鋅產線產品的嚴重缺陷，直接造成產品質量降級，客戶無法使用。造成漏鍍缺陷的成因較多，其中最重要的成因是鋅鍋溫度偏低和鋅液Si含量偏高，其次是基板清洗不徹底或板面元素含量超標[1-2]。本文分析了一種少見...
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2424-04
分享：熱基鋅鋁鎂鍍層材料在光伏支架領域的應用 光伏支架是太陽能光伏電站的基礎結構，主要包括地面光伏電站支架、漂浮光伏電站支架、棚式光伏電站支架和屋面光伏電站等。光伏電站支架根據光伏電站分布情況可分為分布式光伏支架、聯排式光伏支架等；根據結構又可分為固定光伏...
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2424-04
分享：鋁合金液態模鍛發展現狀及未來展望 隨著能源和環境危機越來越嚴峻，輕量化材料越來越受到重視。液態模鍛作為輕量化工藝，是一種將定量的金屬熔體澆注到模具型腔內,在機械靜壓力作用下充型、高壓結晶、凝固和補縮的短流程、高效、近凈成形技術。該技術是一種介于固...
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2424-04
分享：選區激光熔化技術成型316L不銹鋼的金相制備工藝 金相顯微分析是研究材料內部組織的重要方法之一。金相試樣制備是通過取樣、磨光、拋光、腐蝕等步驟，使材料成為具有金相觀察要求的過程。制備的試樣必須具有清晰的視場和真實的組織形貌，為此必須采取一系列的措施以避免出現假...
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2324-04
分享：貝氏體等溫處理對C-Mn-Al系TRIP鋼組織和性能的影響 汽車制造業發展迅速，制造商要求汽車用鋼在保證高強度的基礎上又具有良好的塑性，相變誘導塑性鋼因其具有較高的強塑積綜合指標而進入了汽車用鋼研發者的視線。
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2324-04
分享：電感耦合等離子體發射光譜法測定燒結礦和除塵灰中氧化鉀、氧化鈉、鋅含量 鉀、鈉、鋅是高爐煉鐵爐料中的有害元素，含量過高會對高爐的產量和壽命產生不良影響，妨礙高爐的正常冶煉。
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2324-04
分享：連退機組退火爐監控系統維護及改造 攝像系統由照明燈泡、鏡頭、攝像機、攝像機護套構成。照明燈泡依靠冷的氮氣噴吹冷卻，攝像機內用氮氣（用水冷換熱器冷卻）冷卻，攝像機護套用水冷卻。氮氣管路和水管設有流量開關，攝像機內設有感溫元件。所有流量和溫度開關連...
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2324-04
分享：汽車用鋼QStE340TM低周疲勞性能 QStE340TM以其較高的強度、良好的沖壓成形性能和焊接性能，廣泛應用于成形加工性能良好的汽車構架、車輪等汽車結構件[4]。目前對QStE340TM的研究多為成形性能和點焊性能。彭揚文對汽車用鋼QStE340TM進行了電阻點焊實驗，研究了...
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2324-04
分享：冷軋汽車外板硌印缺陷的成因及控制措施 汽車冷軋外板作為汽車用外覆蓋件，對于表面質量的要求是冷軋板中最嚴格的，需達到FD級別（超高級別表面）的要求[1]。各國的技術標準均提出了比較嚴格的基本技術指標要求，我國標準對FD級別要求產品兩面中較好的一面不應有影響涂...
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2324-04
分享：RS590輪輞用鋼焊縫開裂原因分析 RS590是一種高強度車輪輪輞用鋼，使用該材質制造的汽車車輪比用低強度級別鋼材制成的車輪更輕更薄，滿足汽車輕量化設計的目標。
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2324-04
分享：礦用U型鋼加工開裂原因分析 隨著煤炭開采深度的增加，尤其中原地區部分煤礦已開采到地下千米深，開采井下環境越來越復雜，巷道斷面不斷增大，巷道承受礦壓也明顯增加，對巷道支護強度提出越來越高的要求。經過長期的實踐，礦用U型鋼加工成的可伸縮性拱形金...
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2324-04
分享：冷軋無取向硅鋼邊緣降與原料關系研究及控制 本鋼于2007年引進兩臺德國SMS-Demag公司單機架六輥CVC可逆軋機，可軋制碳鋼、硅鋼、高強鋼，最薄軋制厚度0.15 mm。硅鋼板形包括橫截面外形和平坦度兩個項目，而凸度和邊緣降是橫截面外形主要參數[1]。硅鋼產品不僅要求板形平坦...
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1924-04
分享：基于氧氣高爐的鐵礦石還原動力學研究 高爐煉鐵技術具有生產規模大、能耗低、效率高、生鐵質量好等優勢至今無法被其他煉鐵工藝所替代[1,2]。高爐煉鐵是鋼鐵企業二氧化碳和其他污染物排放的最高工序，消耗大量焦炭，排放大量CO2。相關資料表明鋼鐵冶金行業的能耗占世...
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1724-04
分享：淺談軋輥磨削質量影響因素及主要缺陷控制 軋輥是保證帶鋼表面質量的重要設備，在軋制生產中會受到機械磨損、高溫氧化等因素影響使其表面受損，最終影響帶鋼質量。軋輥磨削加工就是為了恢復軋輥表層的力學及物理性能、輥型和表面粗糙度，從而保證軋制產品的表面質量及板...
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最新資訊/News
- 12-312019
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武漢國檢參檢的“世界第一跨”怒江特大橋順利合龍
2019年12月30日，隨著最后一片梁吊裝完成，由武漢國檢檢測技術有限公司參與檢測的大瑞鐵路怒江特大橋順利合龍，高黎貢山，怒江之上架起了一座宛如彩虹般的鐵路拱橋。 大瑞鐵路怒江特大橋是中緬國際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程，主跨490米，全長1024.2米，江面到橋面的高度為211米，是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋，總共用鋼量約4.6萬噸,相當于6.5座巴黎埃菲爾鐵塔。全線建成通車后，大理到瑞麗的行車...
- 05-222020
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檢測鋼鐵材料中鎳元素的方法和標準有哪些？
鎳元素在鋼鐵材料中應用是非常普遍的，它能細化鐵素體晶粒，增進鋼的硬化性能；能降低熱處理時的淬火溫度，使材料在熱處理時變形小；能提高鋼的塑韌性，特別是低溫韌性；能提高鋼的熱強性和耐蝕性，是熱強鋼及奧氏體不銹鋼的主要合金元素之一。因此，正確而快速地測定出材料中鎳元素的含量是非常重要的。
- 02-242020
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加工硬化及指數n值在拉伸曲線圖中的位置
在拉伸曲線上的直線段，也即彈性部分對應的面積為彈性能。從彈性變形開始至斷裂過程中，樣品吸收總能量稱為斷裂功，金屬在斷裂前吸收的能量稱為斷裂韌性。 加工硬化就是隨著冷變形程度的增加，金屬材料強度和硬度指標都有所提高，但塑性、韌性有所下降。 實際金屬在拉伸過程中通常伴隨著力學性能的改變，最突出的現象就是加工硬化。金屬的加工硬化有利于避免實際工程構件在過載時突然斷裂，造成災難性后果。 金...
浙公網安備 33042402000106號
