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0224-07
分享：硬質合金棒料上的兩條裂紋有何影響——仿真分析告訴你 硬質合金由德國人施勒特爾發明于1923年，此后硬質合金工業便不斷發展壯大。中國目前是世界上最大的硬質合金生產與消費國。從材料組成上說，硬質合金是由脆性的過渡族金屬碳化物硬質相和韌性的鐵族金屬粘結相以及一些其他微量元...
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0124-07
分享：熱軋帶鋼結疤缺陷的形成及控制 隨著鋼鐵行業的發展及客戶對高端產品的需求，鋼板表面質量的要求越來越嚴格，而且產品質量的優劣直接影響下游最終產品的使用性能以及公司的形象。熱軋產品中表面缺陷是影響鋼板質量的一個重要指標因素，其表面缺陷主要包括表面...
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0124-07
分享：260~420 MPa級汽車用冷軋低合金高強鋼的生產過程能力分析 冷軋低合金高強鋼（HSLA鋼）具有高屈服強度及屈強比、良好的成形及焊接性能等特點，比碳素結構鋼具有更高的屈服強度，而較雙相鋼等先進高強鋼具有更低的成本，因此備受市場青睞，廣泛應用于汽車、家電、建筑等行業的結構件中，...
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0124-07
分享：450 m3高爐短期悶爐及休復風操作實踐 高爐悶爐是煉鐵生產的一種操作狀態，休風與復風是高爐暫時停止生產和隨后恢復生產的高爐操作方法。高爐停止生產和恢復生產的基本操作就是停止往爐內送風和恢復往爐內送風
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0124-07
分享：唐鋼煉鐵廠南區4#高爐鐵口噴濺治理實踐 南區4#高爐有4個出鐵口，32個風口，矩形出鐵場，每個鐵口液壓泥炮一座，德國TMT開口機，揭蓋機、擺動流嘴，晝夜出鐵次數為12。
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0124-07
分享：冷軋低碳鋼終軋溫度試驗對比分析 低碳鋼是目前冷軋市場中分布最廣也是用量最大的鋼種，其牌號主要包括SPCC、SPCD、DC01、CS-B等，因其較好的沖壓性能，較低的生產成本，所以被廣泛應用于家電、汽車、建筑、化工等行業。
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0124-07
分享：1.4112鋼鍛制棒材探傷不合的原因分析和工藝改進 1.4112鋼中含較高C、Cr，所以具有較高的淬透性和很好的耐磨性[1]，因而被廣泛地應用于惡劣環境中。由于含碳量高，韌性較低，易脆性斷裂[2]。在我國，該鋼曾作為航天航空尖端材料進行研制。近年來，隨著該鋼種在不銹、軸承、刀具...
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0124-07
分享：低成本C–Mn–Si系冷軋雙相鋼連退工藝的研究 本鋼雙相鋼已有近10年的生產經驗，早已具備批量、穩定供貨能力。但是傳統的雙相鋼生產為了保證淬透性和馬氏體的體積分數及組織形貌，一般采用加入高價合金Cr和高Mn含量的成分設計，這較大增加了雙相鋼的合金成本，降低了產品的...
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2624-06
分享：1900 mm雙流板坯連鑄機工藝配置設計與實踐 隨著冶金工業技術的不斷進步，連鑄工序作為煉鋼和軋鋼連接中一道重要的工藝流程，發展突飛猛進[1]。20世紀70年代，連鑄技術的發展進入高速增長期，通過國外先進技術和設備的引進與學習吸收，推動我國連鑄技術快速發展，逐漸形成...
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2624-06
分享：車橋自動化加工的分析與應用 汽車關鍵零部件之一——車橋在車輛行駛系統中具有重要的作用。汽車行駛時，車橋需要承受來自驅動輪的各種作用力、反向力、力矩等，汽車車橋會保持左右車輪位置相對固定；同時，車橋殼還要承擔車本身的重量。
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2624-06
分享：厚膜漿料用高質量均一金粉的制備 隨著我國軍事裝備的快速發展，電子設備用低溫共燒陶瓷（LTCC）逐步實現國產化替代，其核心部分厚膜漿料得到快速發展[1]。目前厚膜漿料所用導體相如銀粉、銀鈀粉等均已實現自主生產，但是金粉主要從美國進口，國產金粉因球形度低...
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2524-06
分享：SPA-H耐候鋼表面缺陷原因分析及控制 SPA-H是一種低合金結構鋼，通過加入Cu、Ni、Cr、P、Si等合金元素增強耐海洋環境大氣腐蝕，多用于生產集裝箱板。由于集裝箱的加工制造和使用環境過程較為復雜，對力學性能、冷成形性能、焊接性能、耐腐蝕性能等性能均有較高的要...
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2524-06
分享：Q235B和Q345B熱軋板結疤成因及控制措施分析 Q235B、Q345B熱軋鋼板適用于焊接與沖壓，具有較好的鑄造性、韌性、強度和伸長率，主要用于橋梁工程和建筑行業質量要求較高的焊接結構件。由于在生產過程中，板坯出結晶器足輥后，鑄坯窄面不再噴霧冷卻，因此邊角部裂紋在產品缺...
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2524-06
分享：本鋼2#連鑄機設備升級改造中新技術的應用研究 為了進一步提高板坯質量，滿足高效連鑄的生產條件，力爭生產無缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對2#連鑄機的鑄流控流系統、連鑄機本體進行了設備及技術升級改造，改造的主要目標如下： （1）解決包晶鋼結晶器液面波動問...
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2424-06
分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對其組織和性能的影響 在產品整個工藝過程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會對最終產品的質量產生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運輸過程中的冷卻速度是產生產品缺陷的一個關鍵因素，冷卻速度會影響到組織成相，而不當的組織與加熱過程中熱...
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2424-06
分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國內外是公認衡量企業技術和產品質量的重要標志。其含碳質量分數為1%左右，鉻質量分數為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼...
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2424-06
分享：熱軋工藝參數對X80管線鋼成品組織的影響 管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等管道所用的一類具有特殊要求的鋼種，根據厚度和后續形成等方面的不同，可由熱連軋機組、中厚板軋機生產熱板，經螺旋焊接或直縫焊接形成大口徑鋼管。管線鋼應用環境可分為高寒、高硫地區和海底...
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2424-06
分享：氣保焊絲用熱軋盤條ER50-6“毛刺”原因分析 工程機械中的焊接結構件焊縫密集且多為拼焊而成，角焊縫占多數，焊接工作量大，對焊件質量要求高。氣體保護焊具有焊接操作靈活簡單，適用全位置焊接等優點而受到工程機械領域的普遍采用。氣體保護焊所用的氣保焊絲多為ER50-6系...
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2424-06
分享：汽電雙驅拖動技術在銅冶煉節能中的運用 某銅冶煉廠制酸用單臺二氧化硫（SO2）風機（風量Q=240000 m3/h，升壓63 kPa），功率達到5600 kW，單臺設備一年用電量達到4400萬kWh。而制氧站所用的單臺離心空壓機（排氣量Q=210000 m3/h，壓力360 kPa）功率則達到了17000 kW，...
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2424-06
分享：基于高強度汽車大梁鋼的結構減重優化 近年來，隨著汽車產業的快速發展，對于汽車的承載能力、使用壽命、節能減排以及材料升級切換等方面的要求越來越高[1]。國內多數鋼鐵企業在700 MPa級析出強化鋼添加微合金元素鈮（Nb）[2]，主要目的是為了提高汽車結構件的疲勞強...
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最新資訊/News
- 02-182020
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帶你快速了解高強螺栓疲勞性能影響因素
隨著高強度螺栓的應用場合越來越多，對其性能要求也越來越高。由于疲勞性能能夠全面評價高強度螺栓的制造水平，發現高強度螺栓從結構到工藝等各個環節中存在的缺陷，因此，本文參考盧海波等[1]對結構和工藝因素對高強度螺栓疲勞性能的影響試驗研究，結合檢測標準與實踐經驗進行探討。 1、硬度變化的影響 試驗結果表明硬度差異不大時,疲勞強度差異亦不大。 2、再回火與去應力退火的影響 試驗結果表明將螺栓分別...
- 02-242020
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金屬材料冷頂鍛測試知識來了
冷頂鍛試驗屬于壓縮試驗一類，其原理為材料在室溫下沿試樣的軸線方向施力，檢驗金屬承受頂鍛塑性變形的能力，以及判斷產品表面質量的方法。 制樣：樣品加工中保留原始側表面，施力兩端應平行，施加的力應垂直于試樣的中心線。一般試樣長度推薦為截面最大尺寸的1.5倍至2倍。注意取樣過程中，保證樣品沒有毛刺，切口缺陷等加工缺陷。 設備的選擇：相比較同等尺寸拉伸試驗的設備，在設備“噸位”上盡可...
- 02-192020
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預緊力在螺栓疲勞斷裂中扮演的重要角色
一、什么叫預緊力？ 所謂預緊力，就是在安裝螺栓時，預先作用在螺栓上的一個力,其作用是使螺栓受力變形,把緊固件結合在一起,同時防止受到沖擊時螺栓斷裂。預緊力的作用，主要是消除因加工誤差產生間隙，保證螺紋配合的接觸面積。再有就是當螺栓受剪力時，螺栓孔一般情況下與螺栓有間隙，為了保證受剪力時連接可靠，要保證連接零件之間的摩擦力。 二、預緊力的應用 絕大多數螺紋在聯接時都要預緊，目的在于增強...
浙公網安備 33042402000106號
