- [檢測百科]分享：熱鍍鋅雙相鋼表面色差問題的分析2024年08月27日 11:30
- 高強度級別熱鍍鋅雙相鋼產品中合金元素添加較高，在退火過程中表面質量難以控制，經常遇到各種表面質量缺陷。文章針對熱鍍鋅過程中出現的邊部色差缺陷進行了分析。
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- [檢測百科]分享：2Cr13Mn9Ni4冷作硬化鋼板晶間腐蝕2024年08月26日 11:20
- 晶間腐蝕將導致不銹鋼的強度、塑性和韌性急劇降低，輕者稍經彎曲便可產生裂紋，重者敲擊即可碎成粉末。晶間腐蝕不易檢測，常造成零件或者設備的突然破壞，危害性很大。2Cr13Mn9Ni4鋼常用來制作翼梁、機身、機尾及軍械系統中的重要零件，因此研究2Cr13Mn9Ni4不銹鋼晶間腐蝕的控制方法具有極為重要的意義。
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- [檢測百科]分享：304不銹鋼脫鹽水管件滲漏失效分析2024年08月22日 13:27
- 失效的焊接管件存在裂紋、咬邊、未焊透和夾渣等焊接缺陷，焊縫及熱影響區存在應力集中導致裂紋的萌生和擴展。同時，Cl–含量大大超出控制指標的脫鹽水在管內流通時，裂紋在焊接缺陷處萌生，在焊接應力和Cl–腐蝕作用下，裂紋進一步擴展并穿透管壁，導致304不銹鋼水管滲漏失效。
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- [檢測百科]分享：節鎳型奧氏體不銹鋼冷軋斷帶原因分析及控制措施2024年08月21日 10:10
- 節鎳型奧氏體不銹鋼具有良好的性能因而在各行業廣泛應用。柳鋼中金冷軋廠950 mm不銹鋼冷連軋機組自投產以來斷帶率一直居高不下。
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- [檢測百科]分享：20CuNi鐵道墊板型鋼矯直工藝開發與應用2024年08月14日 10:11
- 本文簡述了鐵道墊板型鋼生產工藝流程，介紹了鐵道墊板型鋼矯直工藝的開發應用，解決了河鋼唐鋼大型線非對稱形型鋼矯直生產的難題，實現了鐵道墊板型鋼的穩定批量生產，為型鋼的矯直生產提供了寶貴經驗。
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- [檢測百科]分享：煉鋼飽和蒸汽回收利用技術2024年08月06日 13:55
- 通過提高蒸汽壓力和溫度，改造蒸汽管道，并對汽輪機結構進行技術改造，解決了原蒸汽回收量少、蒸汽品質差、汽輪機發電效率低、機組磨損嚴重的問題。蒸汽回收量比原來增加30 kg/t，發電效率提高了24%，日均發電量比原來提高了50000 kW·h，極大地提高了煉鋼飽和蒸汽的回收利用效率。
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- [檢測百科]分享：本鋼冷軋無取向電工鋼常見缺陷及控制措施2024年08月05日 09:54
- 冷軋無取向電工鋼是本鋼的重點產品，生產流程為：帶鋼表面脫脂后，經連續退火爐進行脫碳退火，然后通過涂層輥將涂液均勻涂在帶鋼表面。本文分析了冷軋無取向電工鋼幾種常見表面缺陷：碳套輥印、表面氧化、劃傷、堿洗斑的形成原因，提出了消除缺陷的措施。實踐表明，采取相關措施后冷軋電工鋼產品質量有極大改善，產品的合格率明顯提高。
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- [檢測百科]分享：基于鋼鐵行業的精益化企業管理實踐2024年07月30日 14:50
- 企業是推動國家發展的主要載體，而企業管理是企業發展的核心要素[1]。近年來，企業根據高質量發展需求大力推行精益化管理模式，構建了特大型現代鋼鐵企業精益化管理體系，實現了對企業生產的質量、效益、人才等核心要素的全面管控，有效提升了企業的生產效率和運營質量。本文展示了以實戰探索出的一套以“精益為基、品質為線、經濟為果”的精益化鋼鐵企業管理模式，全過程突出“成本、效率、品質”特性，提升鋼鐵企業管理思維、方法和工具的時代性、價值性、重生力和應用力。
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- [檢測百科]分享：外科植入鋯及鋯合金制備方法2024年07月19日 11:23
- 鋯及鋯合金材料具有良好的抗蠕變性能、拉伸性能、且耐高溫、無毒性、耐輻射、慣性模量小，接近自然骨，在人工關節部位具有良好的實用價值。
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- [檢測百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應變速率下的力學性能2024年07月16日 14:20
- 汽車在輕量化的同時需要保證安全性能，對材料的動態力學性能進行研究與表征，對汽車車身設計及選材具有很重要的指導意義。本文使用高速拉伸試驗機對本鋼馬氏體鋼MS1180進行高應變速率拉伸測試，研究了材料應力與應變速率的關系，通過對比分析不同動態本構模型對材料應變率效應和塑性硬化行為的影響，確認了加權組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動態力學性能方面的靈活性和準確性。
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- [檢測百科]分享： 應用JMatPro軟件對重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年07月15日 13:24
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動力和承受更大負荷的齒輪，一般用于運輸、起重、機車牽引以及風力發電等重要場合。材料一般采用低碳合金鋼并經滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國牌號，此鋼種因其高韌性、高強度及高淬透性等特點而得到廣泛應用，但許多基本性能資料缺乏[2]。
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- [檢測百科]分享：碳在α-Fe–Cr (110)表面及內部擴散行為的第一性原理研究2024年07月15日 10:28
- 碳鋼–奧氏體不銹鋼異種鋼焊接如今已廣泛應用于各行各業中，特別是在石油運輸、海洋勘探等具有腐蝕介質的環境中發揮著重要的作用。由于碳鋼和奧氏體不銹鋼在熱膨脹系數、碳及合金元素含量方面存在較大差別，造成碳鋼–奧氏體不銹鋼異種鋼接頭組織和力學性能低于母材，接頭處微觀組織常常發生元素的偏聚、脆性相的形成以及殘余應力的增大等現象，其中接頭區域碳偏聚是常見的一種現象[1?2]。
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- [檢測百科]分享：80KSI-9Cr馬氏體不銹鋼管短流程生產工藝研發2024年07月11日 10:38
- 雙相鋼和鎳基合金等高合金性能優異，但是價格昂貴，而9Cr通過熱處理后具備優異的力學性能和耐腐蝕性能，且經濟型好，廣泛用于石油機械裝備和管材的生產領域，有著很好的發展前景[1?4]。9Cr鋼具有良好的耐CO2腐蝕性，且韌性優異，非常適合用于高溫高CO2分壓和微量H2S含量的腐蝕性環境中，綜合性能優于普通L80-13Cr，目前成為油氣田開采環境用鋼的主要材料[5?9]。
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- [檢測百科]分享：本鋼新1號高爐渣溝鋼筋預制塊應用實踐2024年07月10日 15:27
- 高爐渣溝是高溫爐渣及時排放的通道，它是高爐生產工序中的一個極為重要的部分，必不可少。本鋼新1號4747 m3高爐設計共有4個出鐵口，兩套INBA法水沖渣系統和兩個小沖渣系統，渣溝設計為兩個出鐵口共用一條公共渣溝，渣溝襯均采用Al2O3、SiC、C、水泥等一次澆筑成型[1]。隨著高爐冶煉的強化，出鐵量迅速增加，爐渣溫度提高，渣溝襯耐火材料的使用環境日益惡劣，尤其是渣溝交匯處是熔渣的回旋區域，損毀更快；另外，出鐵間歇，渣溝因溫度驟降而發生收縮炸裂現象，需頻繁進行修補才能維持生產，給高爐生產帶來極大影響。
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- [檢測百科]分享：GCr15軸承鋼連鑄坯冷卻速度與入爐溫度對其組織和性能的影響2024年06月24日 13:06
- 在產品整個工藝過程中，煉鋼、加熱和軋制等階段，都會對最終產品的質量產生不同程度的影響，其中鋼坯從連鑄到加熱爐運輸過程中的冷卻速度是產生產品缺陷的一個關鍵因素，冷卻速度會影響到組織成相，而不當的組織與加熱過程中熱應力的疊加是裂紋和斷裂產生的主要原因[2?3]。為此，本文以GCr15軸承鋼為研究對象，以其組織性能和熱應力為指標，對入爐溫度和冷卻速度進行了研究，分析不同生產工藝參數下的金相組織和熱應力，確定合理的生產工藝參數，為建立連鑄坯傳熱過程的數學模型和合理裝爐方式提供一定的技術支持。
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- [檢測百科]分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析2024年06月24日 11:06
- 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國內外是公認衡量企業技術和產品質量的重要標志。其含碳質量分數為1%左右，鉻質量分數為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有較高的均勻性、硬度和耐磨性，以及較高的彈性極限，也因此對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布以及碳化物分布等都提出十分嚴格的要求，是所有鋼鐵產品中對各項指標要求最嚴格的鋼種之一，也是在加工、使用中出現質量問題比較多、分析難度比較大的鋼種。
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- [檢測百科]分享：熱軋工藝參數對X80管線鋼成品組織的影響2024年06月24日 10:53
- 管線鋼是指用于輸送石油、天然氣等管道所用的一類具有特殊要求的鋼種，根據厚度和后續形成等方面的不同，可由熱連軋機組、中厚板軋機生產熱板，經螺旋焊接或直縫焊接形成大口徑鋼管。管線鋼應用環境可分為高寒、高硫地區和海底鋪設3類。這些工作環境惡劣的管線，線路長，又不易維護，對質量要求都很嚴格。管線鋼面臨的諸多挑戰包括：油氣田大部分在極地、冰原、荒漠、海洋地區，自然條件較為惡劣，或者為了提高運輸效率，管道的口徑不斷被擴大，輸送壓力不斷被提升。需要管線鋼具有良好的力學性能（厚壁、高強度、高韌性、耐磨性），還應具有大口徑、可焊接性、耐嚴寒低溫性、耐腐蝕性、抗海水和抗氫致開裂（HIC）、抗硫化物應力腐蝕（SSCC）性能等。
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- [檢測百科]分享：金屬復合板加工技術的研究現狀及發展趨勢2024年06月13日 09:22
- 鈦/鋼、哈氏合金/鋼、超級奧氏體不銹鋼/鋼等高性能功能金屬復合板及加工成型技術是《國家新材料發展指南》明確指出的高新技術產品和產業，也是各省市重點支持的前沿新材料產品和產業。
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- [檢測百科]分享：低碳酸洗鋼SPHC-P沖壓開裂分析及性能提升2024年06月06日 09:35
- 低碳熱軋酸洗鋼因具有良好的性能和表面質量，在一些行業能夠替代冷軋產品，有較強的競爭力[1]。低碳酸洗鋼在加工過程中須經過折彎、輥壓、擴孔、拉伸、沖壓和翻邊等成形工藝，因此，材料本身的組織和力學性能如屈服強度、延伸率和塑形應變比r值對材料的加工成形有重要的影響[2]。
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- [檢測百科]分享：冰與火之歌——汽車鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05
- 截至2021年9月底，我國汽車保有量已達2.97億輛，擁有汽車駕照人數達4.39億[1]。隨著我國城鎮化水平的不斷提高，汽車已經進入千家萬戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車制造的主要原料。汽車更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車鋼的發展提供了方向。
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